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【記者郭襄陽台北報導】文化部長鄭麗君28日抵法，消耗品 首站參訪文創數位產業扶植中心Le Cargo，由Le Cargo設計者、法國知名建築師Odile Decq女士以及Le Cargo經營團隊巴黎經濟發展暨創新聯盟Paris & Co接待。Odile Decq建築師先為鄭部長導覽Le Cargo的內部空間，說明規劃理念，續由Paris & Co營運長Karine Bidart女士及專案經理Catherine Peyrot女士向鄭部長介紹該團隊經營運作、新創企業扶植計畫及國際合作情況。

Le Cargo於2016年3月開幕，係一以文化創意產業及數位內容為主的新創企業及人才培育中心，同時也作為新創企業辦公室。其資金來源包括巴黎市政府、巴黎市社會住宅管理公司（RIVP）、及大巴黎區政府等三方共同資助的計畫。

Le Cargo建築體佔地15,000平方公尺，距離巴黎北站僅幾分鐘的車程。原為建於60年代的舊倉庫，後納為巴黎暨大巴黎地區發展政策修整計畫之一。重新整建設計之後，建築師特別保留了舊倉庫寬厚的基底，在原址上改造加蓋樓層，並以黑、白色調呈現對數位世界的想像。內部空間多元，並非傳統的辦公室，有利於激發創意的交流與革新。

巴黎經濟發展暨創新聯盟Paris & Co在巴黎共有8處孵化器，領域各不相同，其中Le Cargo是唯一針對文創數位產業。Paris & Co的新創企業扶植計畫，每年約有200間新創公司受到扶植，領域涵蓋音樂、數位出版、電影、電視、電玩遊戲、廣播、動畫、教育、數位媒體等。扶植的方式包括企業諮詢、策略指導、與大企業集團的連結、個別方案支持、座談會、課程、指導、價格規劃等，以及連結大巴黎地區創新生態系統網絡。受扶植者並享有Paris & Co聯盟成員之支持，如廣告公司BETC、多媒體和電子零售商Boulanger、法國里昂高等管理學院EM Lyon、媒體公司Médiamétrie、媒體集團Vivendi等。

在國際合作計畫方面，Paris & Co有一項名為「Paris Landing Pack Explore」計畫，提供計畫合作國家之新創公司申請，輔導進入法國市場，2015年成功扶植125家國際新創公司在巴黎經營運作，並提供5,155個就業機會，製造6億6千萬歐元產值。此外，Paris & Co為French Tech的夥伴，特別是巴黎市政府與法國國家投資銀行(Bpifrance)資助的法國創業計畫「French Tech Ticket」，Le Cargo也是該計畫其中一個運作中心。台灣企業蓋亞汽車(Gaius)今年即獲選「French Tech Ticket」。

鄭部長感謝建築師及Paris & Co團隊的接待，希望未來持續與法國在文創方面有合作交流的機會。她表示，文化部預計明年開始和經濟部合作，利用空軍總部基地規劃成立「文化實驗室」，給予年輕人創作場域，提供專業支援，共同推動文化經濟發展。空總前身為日治時期的工業實驗室，二戰後成為空軍司令部，未來空間改造後成為「文化實驗室」，將回到原來的社會脈絡，做為打造台灣文化經濟的孵化器，期許成為「文創的指揮部」。屆時可與法國有進一步具體、組織性的合作。2016/11/30

中國時報【藍孝威、蔡浩祥╱綜合報導】

大陸全國台協會長座談睽違3年再召開，有大陸涉台人士表示，陸方主要考量520後台灣政黨輪替後兩岸關係生變，希望藉由座談會舉行，穩定台商信心，重申照顧台商權益立場不變。

張志軍昨日與在陸台商舉行閉門座談。會中有台商關心在陸經商能否享有「國民待遇」，張志軍回應520後兩岸關係生變，但台商權益不受影響，盼台商能具體表示國民待遇的需求，由各地台協彙整後交由國台辦協調。

而針對台商在大陸經商成本日益升高，陸方是否可能降低成本？不單只是台商，大陸企業也面臨到成本上漲的困境；大陸正改善行政管理效率，通盤考量相關社保費率能否再調降。

張志軍還說，大陸近年也陸續出台協助融資、貸款相關政策，海關也取消6項審批，對中小企業「機器換人」也有獎勵，以提升台商競爭力。

此外，張志軍強調，大陸既會照顧新台商，也會照顧老台商；台商對大陸經濟有相當貢獻，大陸一定會照顧。

張志軍更表明，大陸經濟雖然步入新常態，使台商遇到一些新問題，但是大陸發展仍有很大進步空間，台商也會有相當發展。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社阿布達比27日綜合外電報導）賓士車隊德國好手羅斯柏格今天在本季F1第21站也是封關站的阿布達比大獎賽拿下亞軍，不過總積分仍擊敗本站稱王的英國隊友兼勁敵韓密爾頓，首度登上F1車手世界冠軍。

一級方程式賽車（F1）阿布達比站今天下午5時（台灣時間27日晚上9時）開跑，比賽場地亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）共有21個彎道，單圈長度5.554公里，決賽賽程55圈，總長度來到305.355公里。

本站出發前，羅斯柏格（Nico Rosberg）在積分榜上以367分，領先韓密爾頓（Lewis Hamilton）的355分，兩者雖說還有12分的差距，但不到最後關頭，鹿死誰手還無法確定；羅斯柏格只要跑進前3名，就會封王，而就算韓密爾頓拿下分站冠軍，還得指望羅斯柏格跑到第4名之後，才有機會贏得冠軍。

結果羅斯柏格使盡全力咬住去年冠軍韓密爾頓，同屬賓士車隊（Mercedes）的韓密爾頓最終雖以1小時38分4.013秒登基，不過羅斯柏格以只差0.439秒的成績居次，總積分385分贏過韓密爾頓的380分，順利抱走年度冠軍。

羅斯柏格的父親凱克（Keke Rosberg）也曾於1982年嘗到世界冠軍滋味。

羅斯柏格與韓密爾頓之間的心結，讓同隊兩人的對決更增懸疑氣氛。本站之前，兩人本季均拿下9個分站的冠軍，而在F1史上，從未有過車手在8站封王後，最終無法登上年度寶座的前例，因此韓密爾頓本季10度在分站奪冠仍無法贏得車手冠軍，創下了F1首見的紀錄。

巴西老將馬沙（Felipe Massa）日前宣布，今年賽事結束後將退休；而曾經在2009年奪得世界冠軍的英國車手巴頓（Jenson Button）也表示不再征戰F1賽場，除非半年或一年後回心轉意。1051128

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